Предназначен для снижения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе работающего двигателя.
2. Вакууммый усилитель тормозов
Повышает безопасность эксплуатации. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой правого переднего и левого заднего колес.
1. Диаганапьное разделение контуров
Датчик скорости вращения переднего колеса расположен в ступичном узле колеса вставлен в паз специального установочного кольца датчика, зажатого между торцевой поверхностью наружного кольца подшипника ступицы и буртиком отверстия поворотного кулака под подшипник. Задающим диском датчика скорости вращения переднего колеса является защитная шайба подшипника ступицы, расположенная на одной из двух торцевых поверхностей подшипника. Эта шайба темного цвета выполнена из магнитного материала. На другой торцевой поверхности подшипника расположена обычная защитная шайба светлого цвета, выполненная из жести.
Блок АБС: 1 блок управления; 2 отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма переднего правого колеса; 3 отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого заднего колеса; 4 отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса; 5 отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса; 6 отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 7 насос; 8 гидравлический блок
Блок АБС, закрепленный в моторном отсеке на правом лонжероне, около щитка передка, состоит из гидравлическего блока, модулятора, насоса и блока управления. АБС действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес индуктивного типа.
На автомобиле с АБС жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а из него подводится к тормозным механизмам всех колес.
Часть автомобилей оснащается антиблокировочной системой тормозов (АБС) .
С увеличением нагрузки на заднюю ось автомобиля упругий рычаг регулятора, связанный с балкой задней подвески, нагружается, передавая усилие на поршень регулятора. При нажатии педали тормоза давление жидкости стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны упругого рычага. Когда система приходит в равновесие, клапан, расположенный в регуляторе, перекрывает подачу жидкости к колесным цилиндрам тормозных механизмов задних колес, не допуская дальнейшего роста тормозного усилия на задней оси и препятствуя опережающей блокировке задних колес по отношению к передним. При увеличении нагрузки на заднюю ось, когда сцепление задних колес с дорогой улучшается, регулятор обеспечивает большее давление жидкости в колесных цилиндрах тормозных механизмов задних колес, и наоборот, с уменьшением нагрузки на заднюю ось (например, при «клевке» автомобиля во время резкого торможения) давление уменьшается.
на днище кузова, перед балкой задней подвески.
Расположение регулятора давлений в гидроприводе тормозных механизмов задних колес: 1 балка задней подвески; 2 регулятор давления; 3 топливный бак
Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром: 1 педаль сцепления; 2P выключатель сигналов торможения; 3P кронштейн педального узла; 4 вакуумный усилитель тормозов; 5 бачок гидропривода системы: 6 главный тормозной цилиндр; 7 педаль тормоза
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. Сверху на цилиндре установлен бачок гидропривода тормозной системы, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в крышке бачка установлен датчик, который при понижении уровня жидкости ниже отметки «МШ» включает сигнализатор в комбинации приборов. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемеш;аются. создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубка>: и шлангам к рабочим цилиндра>: тормозных механизмов колес. На автомобиле без АБС жидкость к тормозным механизмам задних колес поступает через регулятор давления, расположенный
Педаль тормоза подвесного типа. В кронштейне педального узла, перед педалью тормоза, установлен выключатель сигналов торможения его контакты замыкаются при нажатии педали. Вакуумный усилитель тормозов расположен в моторном отсеке, между толкателем педали и главным тормозным цилиндром, и крепится четырьмя гайками через приток передка к кронштейну педалей. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют.
К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, регулятор давления в тормозных механизмах задних колес (только на автомобиле без АБС), блок АБС, а также соединительные трубки и шланги.
Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением контуров . В нормальном режиме (когда система исправна) работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров второй обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.
Элементы тормозной системы автомобиля С антиблокировочной системой тормозов (АБС): 1 плавающая скоба; 2 шланг тор мозного механизма переднего колеса; 3 диск тормозного механизма переднего колеса; 4 трубка тормозного механизма передне го колеса; 5 бачок гидропривода; 6 блок АБС; 7 вакуумный усилитель тормозов; 8 педальный узел; 9 педаль тормоза 10 задний трос стояночного тормоза; 11 трубка тормозного механизма заднего колеса; 12 шланг тормозного механизма заднегколеса; 13 тормозной механизм заднего колеса; 14 барабан тормозного механизма заднего колеса; 15 рычаг стояночного тормоза; 16 датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 17 главный тормозной цилиндр
Тормозная система
Тормозная система Renault Logan / Рено Логан
Комментариев нет:
Отправить комментарий