съемка с зуммированием

1,53 Mb. страница4/6Дата конвертации30.09.2011Размер1,53 Mb.Тип Смотрите также:       4     Дешифрирование аэрофотоснимков 3.80. При инженерно-геодезических изысканиях новых железных и автомобильных дорог дешифрирование аэрофотоснимков следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП 1.02.07-87. 3.81. Камеральное дешифрирование аэрофотоснимков перегонов и железнодорожных станций следует производить при масштабах аэрофотографирования 1:5000 и крупнее. Полевое дешифрирование следует выполнять на снимках или фотосхемах, увеличенных до масштаба, близкого к масштабу составляемого плана, и отпечатанных на матовой фотобумаге. Контуры, частично или полностью не изобразившиеся на аэрофотоснимках (из-за малых размеров или чем-либо закрытые), снимают наземными методами. 3.82. Дешифрирование элементов станционной ситуации крупных железнодорожных станций во избежание пропусков следует выполнять в следующем порядке: камеральное дешифрирование с последующим натурным обследованием всех элементов земляного полотна, путевого развития, стрелок, сигналов, зданий и других обустройств, искусственных сооружений, воздушных сетей и подземных коммуникаций. Перед дешифрированием необходимо получить один экземпляр схемы и ТРА или снять с нее кальку и уточнить нумерацию путей, стрелочных переводов и сигналов. Кроме того, нужно сделать необходимые выписки из ТРА. 3.83. Элементы земляного полотна (насыпи и выемки, бермы, резервы, банкеты, кавальеры и другие искусственные образования рельефа) дешифрируют камерально (используя стереоскоп, интерпретоскоп) с последующим натурным обследованием и закреплением результатов дешифрирования условными знаками на аэрофотоснимках. 3.84. Путевое развитие дешифрируют, показывая номер каждого пути согласно схеме к ТРА станции. Главные пути обозначают римскими цифрами, прочие - арабскими. Оси путей в местах плохого фотоизображения рельсовых нитей "поднимают" чернилами. Станционные пути в соответствии с ТРА объединяют в парки: приемный, отправочный, приемо-отправочный, транзитный, сортировочный и т.п. 3.85. Отдешифрированные стрелочные переводы изображают штрихом от оси пути в сторону переводного механизма. Около штриха подписывают номер стрелки, который указан в натуре. Одновременно опознают предельный столбик, закрепляют его на аэрофотоснимке точкой и надписью "П.-С.". 3.86. Сигналы, путевые знаки и другие устройства и сооружения службы пути, СЦБ и связи после дешифрирования отображают на аэрофотоснимке соответствующими условными знаками с необходимыми пояснениями. 3.87. При дешифрировании переездов наносят на аэрофотоснимки их оси с подписью "охраняемый" или "неохраняемый" и пикетажное значение. Кроме того, показывают протяжение настила, тип шлагбаума (автоматический или неавтоматический), габаритные ворота и материал покрытия переезда. 3.88. Для пассажирского здания показывают ось, над которой надписывают "ось ПЗ" и ее пикетажное значение. Пассажирское здание и здания сложных очертаний (депо и др.) обмеряют по наружному контуру с составлением абриса. Здания, закрытые кроной деревьев или с перспективным изображением, обмеряют по наружному контуру и привязывают промерами к видимым предметам с составлением абриса. Остальные здания при дешифрировании не оконтуривают, а нумеруют. Нумерация зданий ведется по часовой стрелке от пассажирского здания, которому присваивается N 1. Здания, расположенные за полосой отвода, не нумеруются, их характеристику дают условными обозначениями. В журнал полевого дешифрирования (рекомендуемое приложение 11) вносят название и характеристику занумерованных зданий и другие пояснения, необходимые для составления инженерно-топографического плана (например, указывают свес крыши, начиная с 20 см). Названия зданий должны быть краткими и давать полное представление о назначении строения. Эти сведения согласовывают с руководством станции. Крытые и открытые платформы нумеруют, как и здания, а в журнале дешифрирования записывают их характеристики (пассажирские, грузовые, каменные, деревянные и др.). Крытые пассажирские платформы и навесы дешифрируют по изображению крыш, при этом указывают положение опор и их материал. 3.89. Устои мостов показывают по их изображению на аэрофотоснимке. Водопропускные трубы изображают в масштабе аэрофотоснимка с четким показом вида оголовка - коридорный, раструбный, портальный. Изображение сопровождают пояснением, в котором приводят пикетажное значение оси, отверстие, материал и тип сооружения. Пешеходные мосты над путями дешифрируют по основаниям опор с показом подъемных лестниц. При дешифрировании водоотводных сооружений указывают материал крепления: деревянное, железобетонное, каменное. 3.90. Опоры воздушных сетей дешифрируют по видам материала и форме. Для опор контактной сети показывают также т

Ведомственные строительные нормы всн 208-89 "Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог" (утв. Минтрансстроем СССР 26 февраля 1990 г. N мо-116)

Дешифрирование аэрофотоснимков - Ведомственные строительные нормы всн 208-89 "Инженерно-геодезические изыскания...